Космос: Россия создаст один универсальный космический корабль "Орел" вместо двух типов

«PROSVET.PRESS» 23 сентября. РИА Новости сообщает, что Россия построит универсальную версию нового пилотируемого космического корабля “Орел”, ранее известного как “Федерация”, вместо создания отдельно версии для полетов на околоземную орбиту и отдельно – к Луне, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации.

“Создаваемый в рамках Федеральной космической программы пилотируемый транспортный корабль нового поколения согласно техническому заданию предназначен для осуществления полетов на околоземную и за пределы околоземной орбиты, в том числе к Луне. Он также должен обеспечить безопасное возвращение экипажа на Землю со второй космической скоростью”, – сообщили в Роскосмосе.

Там пояснили, что речь идет об одном универсальном корабле для решения двух задач.

Ранее ряд СМИ сообщили, что будет создано два варианта корабля – для полетов к Луне и к Международной космической станции.

Первый испытательный запуск корабля “Орел” планируется на 2023 год на ракете “Ангара-А5П” с космодрома Восточный. В 2024 году планируется беспилотный, а в 2025 году пилотируемый полет корабля к Международной космической станции. В 2026 и 2027 году также планируются полеты в на “Ангаре”, а в 2028 году – первый старт на сверхтяжелой ракете “Енисей”. Тогда же, в 2028 году, летные испытания корабля планируется завершить и перейти к его эксплуатации. В 2029 году планируется облет на нем Луны, а в 2030 – высадка российских космонавтов на ее поверхность.

В настоящее время ведется изготовление двух первых экземпляров корабля “Орел” – первый будет полноразмерным макетом для испытаний при первом пуске на “Ангаре-А5П” и на сверхтяжелой ракете, а второй – полноценным многоразовым (10 полетов) кораблем для летных испытаний и последующей эксплуатации.

ОТ “СОЮЗА” К “ФЕДЕРАЦИИ”

Новый пилотируемый корабль на замену используемым более полувека “Союзам” было решено разработать в 2009 году сразу после того, как в США приняли решение создать свой пилотируемый корабль “Орион” на замену шаттлам. Тогда в конкурсе на перспективную пилотируемую транспортную систему с проектом корабля, лишь спустя много лет получившем свое имя – “Федерация”, победила Ракетно-космическая корпорация “Энергия”.

Изначально закладывалось, что новое космическое транспортное средство будет иметь несколько модификаций: для доставки на низкую орбиту шести членов экипажа, орбитального полета четырех туристов в сопровождении командира корабля, для полета четырех космонавтов к Луне, доставки грузов. Стартовая масса “околоземной” модификации определялась в 12,5 тонн, “лунную” ограничивали массой в 16,5 тонн.

В новом корабле планировалось полностью отказаться от использования парашютов и проводить посадку на 12 твердотопливных двигателях, что обеспечивало бы точное приземление на специальной площадке. Для запуска корабля хотели создать отдельную ракету-носитель “Русь-М”, на базе которой затем можно было бы сделать сверхтяжелую ракету для полетов к Луне.

Пуски собирались проводить с космодрома Восточный. Первый испытательный запуск корабля в беспилотном варианте значился в планах на 2015 года, а первый пилотируемый полет назначили на 2018 год. Но затем планы поменялись.

В 2011 году “Роскосмос” закрыл работы по “Руси-М”, сославшись на то, что она дублирует разрабатываемую к тому моменту почти 10 лет ракету “Ангара”. Началась разработка пилотируемой версии этого носителя – “Ангары-А5П”.

На волне изменений в 2012 году “Роскосмос” сдвинул сроки летных испытаний “Федерации” на три года – первый беспилотный полет с 2015 года на 2018 год, пилотируемый запуск – с 2018 на 2021 год.

В 2011 году полноразмерный макет корабля представили на авиакосмическом салоне МАКС-2011. В 2015 году на выставке демонстрировали углепластиковый корпус корабля, от которого в последующем отказались. Это произошло потому, что производство композитных корпусов развернули в Германии, но после 2014 года санкционная политика Европы не позволила поставлять такие корпуса в Россию. Инженерам пришлось вернуться к идее с более тяжёлым алюминиевым корпусом.

В итоге проект претерпел изменения. Произошел отказ от разных версий корабля. Было решено делать два варианта – для полета на орбиту и лунную модификацию. При этом корабль “потяжелел” до 17 тонн в околоземном исполнении и 20 тонн в лунном. Лишился он и новшества – реактивной посадки. От нее отказались еще в 2013 году. Было решено вернуть парашюты, а твердотопливные двигатели включать лишь за 10 метров до посадки для мягкого приземления на опоры. Снизилось и количество пассажиров. Орбитальная версия теперь рассчитана на запуск четырех и возвращение с орбиты шести человек.

В 2015 году корабль в ходе проведенного Роскосмосом конкурса обрел имя “Федерация”. Это название выбрало специальное жюри, хотя в общенациональном конкурсе лидировали другие названия – “Гагарин” и “Вектор”. В 2018-2019 годах глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин неоднократно заявлял, что корабль получит новое мужское имя. Как сообщали РИА Новости в Роскосмосе, одна из идей – назвать корабли типа “Федерации” по реестру первых кораблей, построенных Петром Первым: “Орел”, “Флаг”, “Аист”. К этому решению и пришли. Как сообщил Рогозин, первый серийный корабль получит название “Орел”.

СМЕНА РАКЕТ

В 2017 году “Роскосмос” принял решение проводить летные испытания корабля “Федерация” на новой ракете-носителе “Союз-5″/”Иртыш” (в то время носившей в России название “Феникс”, а в Казахстане, откуда ее планировалось запускать – “Сункар”, то есть “Сокол”). Обосновывалось это сложностью с созданием пилотируемой модификации ракеты “Ангара”. В связи с тем, что ракета “Союз-5” могла быть готова только к 2022 году, первый запуск “Федерации” также предложили сдвинуть с 2021 года на 2022 год.

Изменения претерпела и вся последующая программа летных испытаний. На 2022 год планировался беспилотный полет на орбиту, в 2023 году – беспилотный и пилотируемый полеты к МКС, хотя затем пилотируемый полет перенесли на 2024 год. Дальнейшая программа полетов зависела от решения о продлении эксплуатации МКС на срок после 2024 года. Соответственно, разработка ракеты Ангара-А5П” была закрыта, а полеты “Федерации” переносились с Восточного на Байконур.

При этом модернизировать стартовый стол планировалось за счет Казахстана. Разделение расходов с южным соседом было вторым доводом в пользу использования “Союза-5”. Однако Казахстан так пока и не выделил финансирования на проект, из-за чего его реализация застопорилась.

Кроме того, “Союз-5” оказался не готов к выведению на орбиту потяжелевшего алюминиевого корабля “Орел”. Грузоподъемность ракеты “Союз-5” в 17 тонн на низкую околоземную орбиту с трудом позволяет запускать с Байконура только околоземную модификацию “Федерации”, но не позволяет вывести на низкую орбиту лунный вариант корабля.

Для запуска к Луне требуется разработка сверхтяжёлой ракеты. “Ангара-А5П” должна обладать грузоподъёмностью до 22-24 тонн на низкую орбиту при старте с Восточного, что позволяет сразу начать отработку лунной версии корабля “Орел”, а не урезанного по возможностям корабля для полетов на околоземную орбиту.