Развод АвтоВАЗ и Renault позволил возродить марку "Москвич"

Осложнение геополитической обстановки, сопровождаемое введением странами Запада разного рода ограничений в отношении России, привели к уходу некоторых бизнес-структур с отечественного рынка. Одной из таких компаний стала Renault, владевшая не только собственным автозаводом в Москве, но и примерно двумя третями акций АвтоВАЗа.

Французы остановили производство своих машин в РФ ещё 23 марта. Говорили, что Renault допускает вариант ухода из России, планируя в этом случае уступить свою долю акций АвтоВАЗа инвестору из РФ. В конце апреля эти разговоры перешли в предметную плоскость, а в мае все формальности были закончены. Результат – возвращение на отечественный авторынок “Москвича”.

Легендарный бренд снова с нами

Автопроизводитель из Франции принял окончательное решение прекратить бизнес в РФ. Это означает, что автозавод в Москве, принадлежавший Renault, теперь перешёл в собственность государства. Новым владельцем автопредприятия стала Москва.

Мэр столичного города уже заявил, что власти не могут допустить того, чтобы автопредприятие, на котором трудился многотысячный коллектив, было закрыто. Производственные возможности такого завода в этом случае были бы потеряны, а сотрудникам предприятия пришлось бы искать новую работу. Социальная задача московских властей состоит в том, чтобы свои рабочие места сохранили не только работники самого автозавода, но и трудящиеся на предприятиях, поставляющих необходимые для автопроизводства детали и компоненты. По словам столичного градоначальника, на бывшем заводе Renault планируют возобновление производства “железных коней”, вот только теперь с конвеера предприятия будут сходить машины под легендарным советским автобрендом “Москвич”.

Главным партнёром “Москвича” по технологической части станет КамАЗ. Сначала, по словам мэра столицы, на заводе будут собираться обычные машины, которые двигаются за счёт работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС). В будущем на данном предприятии планируется начать производство автомобилей с электродвигателями. Думается, что эта идея является достаточно перспективной, поскольку дефицит электрокаров в РФ общеизвестен.

Одной из важнейших задач является максимально возможная локализация автопроизводства на территории РФ. Над этой проблемой будут биться не только сотрудники “Москвича” и КамАЗа, но и сотрудники Минпромторга. В условиях западных санкций переоценить такую работу просто невозможно, поскольку недружественные страны будут блокировать поставки нужных российским автопроизводителям комплектующих.

Спираль истории

Интересно, что в своей почти вековой истории московский завод уже переключался с выпуска иностранных машин на отечественные. Предприятие было построено в 1930 году, когда и начало отвёрточную сборку “железных коней” марки Ford. Комплектующие для сборки поставлялись на предприятие из Штатов. Продолжалась эта “отвёрточная” деятельность до 1933 года, когда столичные заводчане начали выпуск отечественных автомобилей под маркой ГАЗ.

Новая веха в истории завода началась в 1947 году, когда стартовал серийный выпуск “Москвич-400”. Именно автомобили этой марки прославили московских автопроизводителей не только в СССР, но и на международном уровне.

После исчезновения с карты мира Советского Союза для московского автозавода настали трудные времена. Отнюдь не радостный финал наступил только в 2010 году, когда завершилась процедура банкротства знаменитой в прошлом марки.

Производственными мощностями московского завода с 1998 года стали владеть Renault. Интересно, что они тоже сначала собирались выпускать недорогие модели Sandero и Logan под знаменитым советским брендом “Москвич”. Впрочем, от этой идеи французские автопромышленники отказались и стали продавать выпускаемые машины под собственной маркой. Сейчас для московского автозавода открывается новая страница в истории предприятия.

АвтоВАЗ и Renault: “развод” по-хорошему

Помимо собственного автозавода, французские автопроизводители имели чуть более 67 процентов акций АвтоВАЗа. Когда Россия начала военспецоперацию и возникли сопутствующие обстоятельства международно-экономического характера, начались разговоры о том, что Renault передаст свою долю акций российскому государству.

Итогом переговоров стал переход принадлежащих французам акций под управление ФГУП “НАМИ” (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). Данная организация находится в непосредственном подчинении Минпромторга. Осуществлена передача французской собственности путём её формальной продажи за один рубль. Важно отметить, что французские автопромышленники имеют право обратного выкупа своих акций. Данное право сохраняется за ними в течение шести лет.

Автовладельцам не нужно беспокоиться из-за ухода Renault с отечественного авторынка. Техобслуживание французских “железных коней” теперь ляжет на плечи АвтоВАЗа. Кстати, на заводах российского автопроизводителя, как и раньше, будет выпускаться весь модельный ряд автомобилей под маркой Lada.