САП предложил свести к минимуму парк иностранных пассажирских самолетов

САП предложил свести к минимуму парк иностранных пассажирских самолетов
Sukhoi Superjet 100 / фото: Яндекс

Жёсткое санкционное противоборство со странами Запада привело к росту импортозамещения в РФ. От геополитических неурядиц особенно сильно пострадала сфера авиаперевозок. Иностранные владельцы самолётов прилагают максимум усилий для того, чтобы осложнить жизнь отечественным авиакомпаниям. Уже прекращена поставка оригинальных деталей, есть ограничения в доступе к авиатренажёрам и необходимым документам технического характера. Такое поведение иностранных авиастроителей может самым негативным образом сказаться на безопасности полётов россиян.

“Самолётная” инициатива от САП

В Союзе авиапроизводителей России (САП) выступили с инициативой, которая подразумевает заметное уменьшение иностранного самолётного парка, используемого для перевозок пассажиров на внутрироссийских маршрутах. Если данное предложение будет принято, то авиалайнеров таких известных производителей, как Airbus и Boeing, в РФ станет меньше.

Российские авиакомпании, по мнению инициаторов, должны приобретать новые единицы своего парка только в том случае, если они (единицы) произведены в России. Кроме того, данное предложение предусматривает запрет российским авиаперевозчикам на использование самолётов, которые зарегистрированы за рубежом.

Скептический настрой

В парке отечественных авиаперевозчиков лишь каждый двадцатый самолёт сделан в России. Как правило, речь идёт о Superjet и различных модификациях Анов: 26, 38 и др. Организация производства новых авиалайнеров – это дело отнюдь не быстрое. Все эти факты и настраивают экспертов на скептический лад. Они говорят о том, что в краткосрочной перспективе заменить все зарубежные авиалайнеры отечественными машинами никак не получится.

Специалисты полагают, что запрещать российским авиаперевозчикам использовать иностранные самолёты нет никакого смысла. Санкции довольно серьёзно отразились на авиационной сфере. Особенно сильно по ней ударил запрет на поставку необходимых для обслуживания авиалайнеров деталей. Если ситуация с запчастями не наладится, то российские авиакомпании не смогут производить техобслуживание имеющихся у них зарубежных самолётов и использование таких машин прекратится, как полагают эксперты, уже до конца 2022 года. Лучше всего сейчас не запрещать иностранные самолёты, а дать им возможность отработать своё на пользу российским пассажирам.

Итог

Откровенно говоря, конкретики о данной инициативе пока мало. Известно, что предусмотрен не такой жёсткий вариант перехода на отечественный авиапарк. Согласно ему, запрещать использовать иностранные самолёты нужно только тем перевозчикам, которые получают деньги от государства. Если же авиакомпания способна обслуживать свой авиапарк самостоятельно и не получает финподдержки от государства, то принуждать её к переходу на отечественные авиалайнеры не следует.

Как бы то ни было, а инициатива ещё будет обсуждаться в кругу специалистов авиационной отрасли. Только после этого она будет направлена на утверждение в органы власти. На этапе обсуждений данное предложение может сильно измениться.

Нет Оценки
0 Оценки
Была ли эта статья полезной? Пожалуйста, оцените эту статью, чтобы дать нам ценную информацию для наших улучшений.
  1. Супер!
  2. Мне нравится
  3. Ничего нового
  4. Так себе
  5. Я зол
Понравилась статья? Поделитесь ею в соцсети или в мессенджер.
Оставить комментарий

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

один × три =